北京:三环路公交道全线贯通 300路快车提速一倍

昨日7时，三环路全线、京藏高速北郊农场桥至马甸桥段，以及京港澳高速宛平桥至六里桥段公交专用道正式启用。至此，本市公交专用道总长度约达839公里。早高峰期间，北京晨报记者在三环主路进行体验采访发现，300路外环快车公交车速度有所提升，但行驶至桥区、出入口时，公交车与社会车辆交织，影响了整体运行速度。同时，据乘客反映，京藏高速公交车道一路畅通，却在临近收费站时堵了20多分钟。此外，由于是首日，一些私家车主表示，受公交专用道启用影响，早高峰比往日拥堵。

关键词

三环主路

施划路段为三环全线

启用时间:

早高峰7:00-9:00 晚高峰17:00-19:00

记者体验:环路出入口处有点堵

清晨7点，北三环主路车流量已经较大。北京晨报记者看到，公交专用道设在主路最外侧，并非完全连续，在部分桥区、出入口处没有施划，以供社会车辆正常进出辅路。随后，记者乘坐上一辆300路快车进行体验，一路上车速基本维持在时速40公里以上，非常顺畅，但行驶至出入口时，由于公交道施划在最右侧，社会车辆想出主路就需要从里侧车道并到右侧车道，导致车辆排队，造成拥堵，影响了公交车的速度。不过，北京晨报记者计算发现，从大钟寺乘坐300快到六里桥北里站，五六站地的距离仍然只用了20分钟的时间。“平日这短短几站地基本要走40分钟，如果严重堵车时，有时候要耗上一个小时。”公交司机表示，也就是说，公交专用道启用后，该路段提速近一倍。

昨日北京晨报记者采访得知，除了记者所体验的300路快车，其他一些公交车昨日虽然也走了三环主路公交专用道，但同样在出入口与社会车辆交织，导致车行缓慢。“整体算下来，和平时跑一圈差不多吧，稍微快点，但不太明显。可能第一天，公交和社会车辆都还不太适应。”另一位300路公交司机表示。

预计300路可提速20%以上

300路车队书记张一卫向北京晨报记者表示，300路外环慢车，全日配车44部，计划265车次，按计划单程行驶110分钟，运送速度26.6公里每小时。但在实际情况中，300路外环慢车平均行驶时间要130分钟，平均晚点20分钟，正点率只有28%，高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些，实际单程行驶要120分钟，平均晚点10分钟，晚高峰时正点率只有40%。

他表示，首日无论社会车辆还是公交车辆都需要一段时间适应，预计此次三环公交专用道正式启用一段时间后，公交在十里河到亮马桥、静安庄到安贞桥东、紫竹桥到六里桥南、洋桥西到分钟寺等三环路重点拥堵路段的运速将提升，预计300路可提速20%以上。

“加塞儿”多 普通车道“比以前堵了”

尽管首日公交车提速不太明显，但昨日开私家车上路的车主真有点儿不适应了。北京晨报记者在北三环主路统计发现，短短1分钟时间，就有20余辆私家车闯入公交道，在看到交警和监控后当即并入普通车道，造成在普通车道有序向前低速行驶的车辆突然刹车、等候乱入公交车道的私家车强行“加塞儿”，普通车道就此更加拥堵。

“原本三车道变成了两车道，肯定是比以前堵了。再加上突然加插队的车辆，路就更不好走了。我们老老实实行驶的车辆被堵得不行，闯入公交道的车辆却一路畅通，郁闷。而且，很多车实际是跟着前车走公交道。人家进他就进，人家出，他就出。”一位私家车主表示。

京藏高速

施划路段为北郊农场桥至马甸桥

启用时间:早高峰7:00-9:00(进城方向) 晚高峰17:00-19:00(出城方向)

乘客:临近收费站堵了20分钟

市民张先生家住在昌平区，工作单位在城区，每天他都会乘坐885路公交车上班。作为首批“尝鲜”京藏高速公交专用道的乘客，他表示，昨日7点多，京藏高速公交道一路畅通，虽然偶尔有社会车辆闯入，但也未对公交车正常行驶造成太大影响，但令他郁闷的是，当车行驶至距离收费站200米时，车就被堵住。总共200米左右的路，堵了40分钟。“个人觉得是因为所有公交车都走一个收费口，而从昌平、延庆开过来的公交车又比较多，从而造成了拥堵。尤其旁边的普通车道小客车也堵住了，所以公交车也不敢轻易并出自己的车道。”张先生称，他平时7点50分左右出门，预留出20分钟的堵车时间，大约8点40分左右肯定能到马甸了，但昨日却尴尬地迟到了半小时到单位。

“也不知以后会怎样，希望只是因为第一天，大家没摸着门儿，才这么堵，‘万事开头难’。”张先生表示。

京港澳高速

施划路段宛平桥至六里桥

乘客:公交车明显快了不少

京港澳高速公交道启用首日效果应该是最明显的。昨日，北京晨报记者采访了住在丰台、房山区的乘客，多数乘客表示，公交车明显快了不少，但由于公交道设在最里侧，公交进入高速后需要并三条车道，因此在出入口附近，对于私家车来说，会比较堵。

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14条公交线路调整

17条快速专线上路

北京晨报记者昨日了解到，配合三条道路上公交专用道的启用，公交集团于昨日优化调整了14条公交线路，将现在通行辅路路段调整至主路公交专用道，将相邻干道的部分线路引入公交专用道，增加快速通勤走廊的服务方向，形成新的骨干线路走向，方便乘客出行。

据交通部门相关负责人透露，目前三条公交道上行驶的公交线路有125条次，排除重复线路，共有97条。除常规线路调整外，公交集团昨日还新开快速直达专线17条，方便沙河高教园区、回龙观、昌平新城等北部地区和云岗、长阳、良乡、程庄路、黄村等西南地区乘客快速进出市区。

四环路等放射线主干道

或施划公交道

北京晨报记者了解到，三条公交专用道合计施划长度95.2公里，施划完成后，全市公交专用道将达到约839公里。

市交通委综合运输处相关负责人透露，未来，四环路以及莲花池西路等放射线主干道预计都会施划公交车专用道，但具体还需要看前期调研情况。预计到“十三五”末期，1000公里专用道要并成网。该负责人透露，按照既有标准，主干道高峰每小时运力在4000人次的都达到施划公交专用道的标准。

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